Unglaublich, aber wahr: eine direkte Linie Biscarrosse/New York!
von JP et MC Tavin
1918 begann Pierre Georges Latécoère mit dem Bau von Flugzeugen. Entschlossen, Frankreich mit seinen ultramarinen Kolonien zu verbinden, will er die Ozeane überfliegen. Ab 1919 kam die Post aus Toulouse mit Linienflügen nach Casablanca, Senegal und Südamerika. Er begann mit dem Personenverkehr und wählte Biscarrosse (und seinen See) als Flugplatz.
Die in Toulouse gebauten Wasserflugzeuge werden nach Biscarrosse gebracht, montiert und getestet. Air France, Lufthansa, Pan Am, alle diese Unternehmen beziehen aus der kleinen Stadt Landes.
Biscarrosse-New York! Das erste «Passagierschiff der Lüfte», die Laté 521, gebaut für Langstrecken, verbindet Biscarrosse mit New York. Am 15. Juli 1939 nahm Henri Guillaumet an Bord der riesigen Hexamotor-Wasserflugzeuge Latécoère 521 die Direktverbindung New York – Biscarrosse ohne Zwischenlandung in 28 Flugstunden auf, 5.875 km im Durchschnitt von 206 km/h.
Aus dieser Leistung sollte eine reguläre Linie entstehen, das Flugzeug konnte 72 Passagiere in einem großen Komfort transportieren: mit Lounge, Luxuskabinen, Bar, Toiletten, Küche, dem Luxus eines transatlantischen Kreuzfahrtschiffes. Ausflüge für eine (sehr) wohlhabende Kundschaft, die von Paris mit dem Zug zum Bahnhof Biscarrosse kam.
Aber all dies war sehr kurz und der Ausbruch des globalen Konflikts stoppte Latécoères Träume und den Aufstieg des Flughafens Biscarrosse/ Lahitte und der Region der Großen Seen Landais.
Der Stützpunkt in Lahitte wurde 1955 geschlossen. Schluss mit den Latécoère-Wasserflugzeugen und dem Aufstieg des Wasserflugzeugs im Allgemeinen (zu klimatisch für regelmäßige Verbindungen)
Stattdessen befindet sich jetzt das einzige Hydraviationsmuseum Europas, das dieses Epos nachzeichnet.
